Nyugdíjasok | Archívum

Sziasztok, kellemes vasárnapot!

Hüllő, emlős biztos lesz és talán madár. Bár kivételesen lájkolta az ötletemet Jónás, csak én felejtettem el a harmadikat, ezért vagyok bizonytalan.

 

Halihó,
nemrégen láttam egy filmet ahol egy angol fiatalember elindult gyalog, hogy eljusson az Annapurnához.Lélegzetelállitó film volt, de sajnos csak egy részt láttam belőle, és nem végig.Máig sajnálom, hogy nem tudtam végig látni, hogy miképpen jutott el a céljához.

Én is elkezdtem újra az ajándékok miatt, aztán majd jutok ameddig érek.

Én is hoztam valamit.
A fél világ csodálta anno: a Nyugati pályaudvar

Ha budapesti valaki, milliószor járhatott már a Nyugati pályaudvarnál különféle okokból – nem feltétlenül kell ehhez vonatozni -, ha meg nem, akkor is ismerős a többségnek (ha máshonnan nem, régi-új fotókról). Lássuk most, honnan is ered az elnevezés, illetve a múlt.

1846-ban épült ki Magyarország első vasútvonala az akkor még csak 300.000 főt számláló Pest és Vác között.Az akkori állomást (mely nagyjából a mostani Nyugati helyén állt) hamar bővíteni kellett a forgalomnövekedés miatt, ám az akkori városvezetés csakis abban az esetben engedélyezte ezt, ha az új pályaudvar igazodik is a Nagykörúthoz. A tulajdonos Osztrák Államvasút Társaság úgy döntött, lebontja az addig használt épületet, és egy teljesen újat építtet a helyére.
Anno a Keleti pályaudvart is a körút mellé szerették volna felhúzni, de rendkívül drága lett volna, így a minisztérium végül az olcsóbb verziót fogadta el, és a Keleti a Rákóczi út végére épült fel.
A 8.000.000 Ft-ba kerülő Nyugati pályaudvar terveit az osztrák August de Serres építész készítette el, aki a később az Eiffel-torony által világhírűvé vált Gustave Eiffel cégénél dolgozott. 1874-ben kezdődtek a munkálatok, melynek eredményeképp a korabeli építészet európai színvonalú alkotása lett a csarnok, ami könnyed szerkezete és impozáns jellege okán hamar belopta magát a fővárosiak szívébe. Újdonságnak és technikai bravúrnak számító vasszerkezetes kialakítása miatt a fél világ csodálta Magyarország gyönyörű pályaudvarát.

A csarnok 42 méteres fesztávolságú volt, akkor világviszonylatban csak négy nagyobb létezett. A 146 méteres befogadó csarnokot hosszúra tervezték, hogy a peronon a vonatok valamennyi kocsijához fedett útvonalon lehessen eljutni, és ez az évek során nagyon praktikus megoldásnak bizonyult. A 6153 m2 alapterületű, 25 méter magas, üvegezett homlokzatú csarnok már ekkor impozáns látványt nyújtott. Megoldották, hogy legyen váróterem, poggyászfeladó, központi jegyváltó csarnok, rendőrségi- és vendégszobák, illetve Ferenc Józsefnek egy külön váróterem.

Az ekkor még Budapesti pályaudvarnak nevezett csodaszép épület átadása 1877. október 28-án történt meg, az első vonat pedig két nappal később indult el Bécsbe. 1881-ben itt vezették be először a Siemens&Halske cég modern váltórendszerét, majd innen indultak próbaútjukra az első Kandó-féle villanymozdonyok is. 1891-ben keresztelték csak át Nyugati pályaudvarra – ekkor került a Magyar Államvasutak tulajdonába (az elnevezés az építkezést finanszírozó társaságra utalt).
Első komolyabb bővítése 1901-ben kezdődött, és három évig tartott: ekkor nagyműhelyt, szénpályaudvart és vontatótelepet létesítettek. Ugyanakkor a trianoni békeszerződés utáni súlyos gazdasági állapot miatt felmerült a Nyugati megszüntetése és egy új pályaudvar felépítése is – mindezt Rákosrendezőn szerették volna megvalósítani, de ez végül maradt terv szinten.
A II. világháború heves harcai során súlyos, nagyon komoly, szinte végzetes károkat szenvedett. A vágányhálózatot 1945 nyarára sikerült csak teljesen helyreállítani, az épületek rekonstrukciója és renoválása pedig még hosszú éveket igényelt.


Forrás: lobo.hu nyugati-pályaudvar története

Jóóó reggelt.

Felénk szép derült az ég, a falevelek sem rezdülnek.Újabb hét kezdődik, újabb kihivásokkal.
Jó játékot kivánok.

 

Sziasztok! Marika, érdekes olvasmányt hoztál. Nagyon szép ez a kép, sajnos, már csak emlék.......

Hétfő van, nem szeretem, de azért legyen kellemes a napotok, és vidám az egész hét!
Nem is tudom, merre menjek, na, nem, mintha nem lenne elég bő a választék, tennivalók dolgában.
Eventet még csinálgatom, mert a hétvégén csak hamar vetettem, arattam, aztán kissé túl termeltem a gazakat, de amíg lesz röpi, addig keverek, mert minden ajándék jól jön. harmadik futamnál járok, a 6-os terepen. Gaz még van, röpi nincs, de holnapig még remélem, fel tudom használni a maradékokat. Szerdától megint két event, ismertető holnap, aztán gondolkodóba fogok esni, hogyan tovább...legyetek vidámak!

 

Szép napot !

Nálunk nagyon szép nap van., süt a nap a madarak is trilláznak jól érzik magukat. Mivel főzni nem kell, neki kezdtem mosni gyorsan beszárad az erkélyen. Az eventet már befejeztem, nem csinálom tovább mert az állatoknak is kell egy kis tápot csinálni. További szép napot és jó játékot.

 

Sziasztok.

Fűűű de meleg van.Sütike ez a te időd, kiélvezheted ezt a meleget.
Tegnap a Nyugati- Pályaudvarról meséltem ma a Keleti-Pályaudvarról fogok.

A Keleti pályaudvar Budapest legforgalmasabb személypályaudvara. Az épületet 1881–1884 között a MÁV építette eklektikus stílusban. Eredeti neve Központi Pályaudvar volt. Építésekor az egyik legkorszerűbbnek számított Európában.
A fogadóépület tervezője Rochlitz Gyula, a csarnoké Feketeházy János és Than Mór volt. 43 méter magas homlokzatának tetején egy allegorikus szoborcsoport található. Alkotója Bezerédi Gyula. A szoborcsoportot az 1990-as években végrehajtott rekonstrukció alkalmával újra kellett gyártatni.
A főhomlokzat kapuzata mellett James Wattnak, a gőzgép feltalálójának és George Stephensonnak, a Rocket gőzmozdony tökéletesítőjének a szobra látható. Alkotóik: Stróbl Alajos és Vasadi Ferenc.
A főhomlokzaton az óra alatt oszlopok tetején az 1930-as években eltűnt négy szobrot 2003-ban pótolták.
A 42 méter széles, eredetileg ötvágányú fogadócsarnok vasszerkezete Feketeházy János tervei alapján készült.
A 2008-ra felújított pénztárterem fényűző kiképzése (freskóit Lotz Károly és Than Mór készítette). Ezek mellett az elektromos világítás és a központi irányítású váltórendszer technikai újdonságnak számított. A csarnok eredeti festését Schikedanz Albert tervezte. A középső főhomlokzat és a csarnok felújítása két ütemben, 2002 és 2004 között zajlott le. Az építkezésben neves vállalkozók vettek részt. A cölöpalapozást Gregersen Guilbrand vállalkozása végezte, a vasszerkezetet a MÁVAG, a villanyvilágítást a Ganz gyár készítette. A lakatosmunkák Jungfer Gyula műhelyében, az öntöttvas elemek Oetl Antal gyárában készültek.

További szép napot kivánok.

 

Köszi Marcsi, jó volt. Csak köszönök, még holnap vanb egy futás a papírügyekkel, aztán nyugalmam lesz.
Aludjatok jól!

 

Jó reggelt kivánok!

Vidámság, mosoly....

 

Sziasztok! Kellemes, szép napot kívánok! Ez az én időm..tegnap jó meleg volt, élveztem is a fűnyírás, gazolás közben. Mosolyogjatok, legyetek vidámak!

 

Szép napot!

Ma megint elemében van rézi, csak úgy ontja a meleget. Hoztam egy kis kávét remélem fel fríssültök tőle. Én várom az event ki írást, kíváncsi vagyok mint találtak n ki. Közben pakolászok egy keveset, és meglocsolóm a vírágjaimat. További szép napo és jó játékot.

 

Halihó..

Jön a harmadik pályaudvar a Déli.
1861-ben nyílt meg a Déli vasút tulajdonában lévő Buda állomás (a Déli pályaudvar elődje), a Buda-Kanizsa vonal végállomásaként. Az épület a vasúttársaság más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan komolyan felszereltnek számított, és egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett. A Déli pályaudvar nevet1873-ban kapta az állomás, nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról.

Jelenlegi formája több lépcsőben alakult ki. 1958-ban megépült a második vágány Kelenföldig. 1962-ben szélesedtek ki a peronok; nehezebb, vasbeton aljas vágányok épültek és ekkor épült az ideiglenes váróterem („üvegház”) is. 1969–1972 között épült a 2-es metró végállomása. 1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. Felhagyásra került a fűtőház és 12 vágányos lett a pályaudvar.

Rozika,
én is várom a kiirást, de nagy a gyanum, hogy majd cska a karbantartás után tudjuk meg.

Nem igazolódott a gyanúm.
Igéző korallzátony
Bevezetés a farmmunká

Jó reggelt.

Szép és derűs a reggel, csak ti hiányoztok nagyon.

 

Szép napot !

Marika valóban szép idő van, de ilyenkor nem is nagyon jőnek be,
mindenki a valódba dolgozik. Majd ha kezdődik az event. akkor be szállingóznak.


hoztam egy kis jeges teát egészségetekre!

 

Szia Rozika,
te mindig gondoskodsz rólunk, köszönjük szépen.Mi lesz a mai ebéd?

 

Ma nem nagy választék lesz, zöldbabfőzelék pörköltel.

 

Rozika, az nagyon finom.Én is már láttam zöldbabot a piacon, de még nem vettem, de nagyon fenem rá a fogamat.

 

Köszi, ez most igen jól esett. Pont délben kellett mennem a füleshez, meleg volt.

Én is elmondom, jó? Rakott karfiol volt, a húsos változat. És jól is sikerült. Utána dinnye.

 

Mimi,
persze hogy jó ha elmondod, úgy is dilemmázom, hogy mi is legyen holnap.Megyek reggel a piacra, és majd ott dől el, hogy mi is legyen.

Rozika,
hol vagy?Hol tartasz?

Jó reggelt.

Mini-Event Fás válogatás - 2018. június

 

Sziasztok!
Jó hirt tudok irni,tegnap délután hazahoztuk Zalaegerszegre a pécsi kórházból Benikémet.Most nem kell Pécsre járni,itthon gyógyul,remélem hamar.Már szépen sétálgat,az étvágya is kezd visszajönni.Szerencsére nagy fájdalma nincs.Szövettani még nincs,de nagyonreménykedünk.
Nem tudok elég hálás lenne Nektek,hogy a legnehezebb napokban velem voltatok,biztattatok.Köszönök mindent.
Majd jövök a további remélem jó hirekkel.

 

Sziasztok! Köszi a fincsi kávét, érdekességeket, ebéd ötleteket. Nálam ma borsó főzelék lesz, virslivel. Be kellene vásárolnom a hétvégére, mert jönnek a gyerekek. Az idő nagyon nem tetszik, nagyon nagy eső volt, minden csupa sár, pedig füvet akartam nyírni ma, mert az utcai még várat magára.

Eventeket csinálom, mind a kettőt, jó lenne be fejezni is, mert nem szeretem a félbe hagyott dolgokat. A tyúkot már mesterré képeztem, a többiek pedig okosodnak, ahogy tudnak. A bahást el kezdtem a polip ólért, előbb azt az egy oldalt pakolom, ha van mit be adni.

Kicsit bonyolult ez a farmos, de hamar rá lehet jönni, mit kell csinálni. Kellemes, szép napot, jó időt kívánok!

Ildikó! Éppen akkor értél ide, mikor én el mentem, de vissza futottam. Hála a jó hírért, nagyon örülök neki , hogy jól van a kis unokád! Így már könnyebb, hogy nem kell annyit menni. Minden a legjobb úton halad, remélem, az eredmények is jók lesznek. Mielőbbi gyógyulást, javulást, jó egészséget kívánok a kis betegnek!

 

Ez tényleg jó hír! Nincs mit köszönj, természetes. Gyógyulást neki mihamarabb!
Eventet csak a bahást csinálom, még ha sok is a gaz. Nem bontom a farmot. Végre már be szeretném fejezni a lóherés gazdakörit, az utolsó szint gyémántjához kell még kétszer ültessek. (Csak két háromnegyed földön.)

 

Sziasztok,
Ildikó,
együtt örülünk veled a jó hir hallatán.Továbbra is sokat gondolunk rátok.

Sütike,
a tyúkok nekem is már kijárták a mezőgazdasági iskolát.Irtóra birom az animációt.A kezeslábasban ahogy feszitett, amikor elkaptam a nyakát, hogy kitegyem a megfelelő területekre.A nyuszika, a nyakában a megnedvesitett kiskendővel, hogy kicsit csillapitsa a melegét, amikor a nagy melegben kapálta a veteményt.Egérkisasszony a minijében, s még ráadásul pinkben is viritott.A kismókus a locsolókannájával, ahogy hatalmas nagy bozontos farkára ülve várta, hogy beérjenek a körték.Szóval nekem nagyon tetszettek az animációs ábrák.Bárcsak én tudnék csak a negyedére ennyire rajzolni, de boldog is lennék.Én megmaradtam a pont pont vesszőcskénél.

Mimikém,
minden elismerésem a tiéd, hogy ennyire jól viseled a gazdaköri teljesitését. Egy kicsit sem izgatott fel a másik event?

Party pörgetés akció új főnyereménnyel! 2018 Június